本文報導指出，2025年聯合國氣候變遷大會（COP30）即將在巴西亞馬遜雨林邊境的貝倫市舉行，然而，主辦單位卻為了迎接大會、改善交通，在當地興建一條橫跨雨林的高速公路，此舉引發了當地居民、專家及環保人士的強烈批評。這項名為「自由大道」的「永續高速公路」計畫，儘管聲稱設有野生動物廊道和太陽能照明，但其建設已導致森林砍伐，對亞馬遜生態系統造成破壞，包括棲地破碎化和增加路殺風險。此外，高速公路的興建也影響了當地居民的生計，例如以採摘巴西莓為生的人們失去收入，並且引發對未來盜伐和環境犯罪增加的擔憂，使得這場旨在保護氣候的國際會議蒙上陰影。
關於COP30、生物多樣性與森林砍伐的議題，根據您提供的資料，可以綜合說明如下：
• COP30的選址及其獨特意義：
◦ 第30屆聯合國氣候變化綱要公約締約方會議（COP30）將於巴西亞馬遜雨林邊境的港口城市貝倫舉行。
◦ 這次會議又被稱為「森林COP」，其選址於亞馬遜雨林具有獨特的環境與社會意義。
◦ 亞馬遜地區曾啟發科學家們創造「生物多樣性」一詞。巴西擁有六成的亞馬遜雨林，COP30不僅有助全球關注亞馬遜面臨的急迫挑戰，也能凸顯雨林在解決氣候危機中的關鍵角色。
◦ 巴西總統魯拉曾表示，讓捍衛亞馬遜和氣候的人們近距離接觸這片土地非常重要，並強調這次活動將是「亞馬遜的COP」，而不只是「關於亞馬遜的COP」。
• 為COP30興建高速公路導致的森林砍伐爭議：
◦ 為緩解COP30預計接納的超過5萬名與會者可能帶來的交通壅塞問題，當地正在興建一條名為「自由大道」（Avenida Liberdade）的高速公路，橫跨亞馬遜雨林。
◦ 這條道路將橫跨貝倫環境保護區，原本茂密的雨林被剷平，取而代之的是重型機具、泥濘與成堆的原木。
◦ 雖然帕拉州基礎設施部長表示這條高速公路是30項現代化計畫之一，能為貝倫留下資產並為COP30提供更好的服務，但市政府否認該公路是為了COP30而建，聲稱計畫於2020年啟動，2024年才動工，並預計在COP30前完工。然而，長期關注亞馬遜地區都市化發展的學者認為，舉辦COP30是推進這條公路建設的一大主因。
◦ 此舉飽受當地居民、專家及環保人士批評，因為一場目標守護氣候的國際會議，卻可能以犧牲全球最重要的碳匯與生態系統為代價。專家學者、環保人士與當地居民普遍認為這不是一個好的選擇。
• 對生物多樣性和生態系統的衝擊：
◦ 亞馬遜雨林素有「地球之肺」的美名，在吸收全球碳排與守護生物多樣性方面扮演著重要角色。因此，砍伐森林更是違背氣候大會的初衷。
◦ 科學家擔心，這條高速公路穿過兩片相連的保護林區，將會破壞生態系統，導致棲地破碎化。
◦ 從事野生動物救傷的獸醫師指出，當棲地變成高速公路，不僅增加了野放難度，動物的棲地範圍也因此限縮，野生動物將無法在兩片林地間自由遷徙、繁殖和覓食。
◦ 根據世界動物保護協會的數據，巴西每年約有4.75億隻野生動物死於路殺，興建高速公路更增加了路殺的風險。
• 對當地居民及潛在環境犯罪的影響：
◦ 高速公路工程對兩側的居民生活造成衝擊，例如採摘戶的巴西莓樹被砍伐，導致收入損失且州政府未給予補償。
◦ 居民擔心，商業活動更加便利後，可能導致更多的森林砍伐，接著是建造加油站或倉庫，最終可能迫使他們離開家園。
◦ 法庭專家指出，若缺乏適當治理，便利的高速公路反而讓犯罪份子更容易進入偏遠地區，可能導致非法砍伐、採礦等環境犯罪增加。
◦ 不論自由大道是否為了COP30而建，這座橫越亞馬遜雨林的人造設施，已對生態系統、生物多樣性與人民生計造成衝擊。
總體而言，COP30選址於亞馬遜雨林，原本是為了凸顯其在氣候危機和生物多樣性保護中的關鍵作用，甚至被稱為「森林COP」，但為籌備會議而興建的高速公路卻導致了大規模的森林砍伐和棲地破壞，這不僅與會議的初衷相悖，也引發了對當地生態、生物多樣性及居民生計的深切擔憂。
這就像是，一位名醫為了推廣健康飲食，卻在自家後院砍伐珍稀的藥用植物來建造一個大型會議中心。雖然目的是好的，但行動本身卻損害了其所倡導的核心價值。
引用自 : https://www.reccessary.com/zh-tw/news/amazon-forest-felled-to-build-road-for-cop30