歐洲環保署發布報告指出，由於運輸需求增加，海運業的碳排放量在數年間顯著上升，已佔歐盟總排放量的一定比例，並對環境造成多重負面影響，如水污染和噪音等。 報告強調海運業必須加速其脫碳進程，轉向更潔淨的燃料和實施永續的港口作業。 該新聞稿引述歐洲環保署執行主任的呼籲，強調減少海運業對海洋生態系統的衝擊至關重要。 此新聞來源為中央社關於國際趨勢的報導，聚焦於歐洲環保署對海運業碳排放問題的警告與建議。
根據歐洲環保署（EEA）的報告指出，海運業在歐洲整體的二氧化碳排放量中佔據一定的比例，並且其影響不容忽視。
根據報告，整個海運業佔歐盟整體二氧化碳排放量的3%至4%。歐洲環保署認為「這項比例亟需降低」。
此外，報告也強調了海運業除了二氧化碳排放外，還會帶來其他的環境影響，例如：
•甲烷排放量顯著增加：在2018年至2023年間，海運業的甲烷排放量「至少翻了一倍」。
•氮氧化物排放量增加：在2015年至2023年間，歐洲的氮氧化物排放量平均增加約10%，部分地區如大西洋地區和北極地區的增幅尤其明顯。
•其他污染問題：海運業還會造成水污染、水下噪音污染和海洋垃圾等問題。漏油事件在北海與地中海等航運頻繁的區域也構成一大污染源。此外，來自船舶的廢水和塑膠污染也對環境造成影響。
歐洲環保署執行主任伊拉莫諾寧（Leena Yla-Mononen）強調，海運業必須加速減少碳足跡和水污染等環境影響，並呼籲「加速轉向更潔淨的燃料、推動永續港口與航運作業，以減少對海洋及沿海生態系統的影響」。
雖然報告指出過去10年間漁業和海運業產生的海洋廢棄物已減少一半，但整體而言，海運業的碳排放量以及其伴隨的其他環境問題，在歐洲的整體排放與環境保護中佔據重要的地位，並需要採取更積極的脫碳措施. 海運業在2022年的二氧化碳排放量達到1億3750萬噸，與COVID-19疫情前相當，並較2021年增加8.5%，這也顯示了其排放量的持續性與增長趨勢。